Targetträger Launchpad (Mini-GST), extrem quirlig durch Lenkung und Antrieb an jedem Rad

 
 

ABDs kleiner Targetträger ‚Launchpad‘ (Mini-GST) ist durch Lenkung und Antriebsmotor an jedem Rad extrem quirlig, wodurch sogar ein Drehen auf der Stelle möglich ist. Trotz seiner geringen Abmessungen (970x875) und extrem geringen Bauhöhe von 55mm ist das Launchpad 50km/h schnell. Durch ABDs RC-Software und Synchro integriert sich ABDs kleiner Targetträger nahtlos und ohne zusätzlichen Trainingsaufwand. Akkuleistung für einen ganztägigen Testbetrieb, wie beim großen Bruder GST (Guided Soft Target) war aufgrund der Kompaktheit nicht installierbar, daher erhielt ABDs kleiner Targetträger zwei schnell wechselbare Akku-Einheiten

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CAN-Omni kann auch Motorrad fahren

 
 

ABDs CAN-Omni fährt autonomes Motorrad, welches sich dadurch nahtlos und hochgenau reproduzierbar mit anderen manuell, CAN-Omni- (Flex0) oder robotergestützt gefahrenen Fahrzeugen, Fußgängertargets und Targetträgern auf beliebigen Fahrstrecken synchronisieren lässt. Der Technologiedemonstrator nutzt noch ein BMW C1 Motorrad mit einer von AutoRD entwickelten Lenkungssteuerung. Die Bewegung des Motorrads wird mit ABDs Standard-RC-Software und Path-Following definiert. Darüber hinaus ermöglicht die plattformübergreifende Synchro-Technologie von ABDynamics die Koordination des Motorrads mit anderen beweglichen Elementen (Autos, ADAS-Ziele).

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ABDs Fahrsimulator der nächsten Generation aVDS entwickelt sich prächtig

 
 

ABDs Fahrsimulator der nächsten Generation aVDS (Advanced Vehicle Driving Simulator) entwickelt sich prächtig: ABDs bewährter Robotersimulator ist integriert und ermöglicht bereits das Einspielen synchronisierter ADAS-Szenarios (z.B. NCAP). Die Ergebnisse aus dynamischen Leistungstests mit 200 kg und 500 kg Nutzlast haben die Erwartungen weit übertroffen und unterstreichen das erstaunliche Potenzial.

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Roboter Controler (RC) Software 7.54 freigegeben

 
 

Die wichtigste Neuerung sind die hierin enthaltenen vier neuen Testgruppen zur Durchführung der Euro NCAP AEB 2018-Protokolle. Entsprechend den Protokollen beinhalten diese Testgruppen bereits alle zugehörigen Tests parametrisch vordefiniert und alle notwendigen Routinen für das NCAP konforme Pre- und Post-Processing.

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Soft-Car 360 Rev F‘ und ‚Retrofit-Kit Rev F‘ jetzt verfügbar

 
 

Das Soft Car 360 Rev F wurde bei einer Einführungsveranstaltung in Upper Heyford von Thatcham Research vorgestellt. Über 25 Organisationen nahmen teil, darunter Fahrzeughersteller, Tier-1-Zulieferer und Euro-NCAP-Testlabore. Die Veranstaltung gab allen die Möglichkeit, eine Vorschau der entgültigen Version F des Soft Car zu sehen. Revision F enthält eine Reihe von Verbesserungen an der Rückseite, die die Radarerkennung weiter verbessern. Frühere Versionen der Version E können mit einem einfachen kostengünstigen Nachrüstsatz aufgerüstet werden.

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ABDynamics ist seit April 2018 ISO 9001 zertifiziert

 
 

ABDynamics freut sich mitteilen zu können, dass Anthony Best Dynamics Ltd (ABD) die externe Bewertung durch den TÜV Nord bestanden hat. Wir alle sind der Überzeugung, dass dieser Meilenstein die starke Botschaft vermittelt, dass wir uns weiterhin der Bereitstellung von qualitativ hochwertigen Gütern und Dienstleistungen verschrieben haben

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TBJs GPS100View gewinnt Messtec Masters Award 2018

 
 

TBJs GPS100View ist 1. Sieger des Messtec + Sensor Masters Award 2018. Wir bedanken uns für Ihre Stimme und Ihr Vertrauen! Das von TBJ neu entwickelte 100Hz-Dual-GPS-System gps100VIEW wurde im Rahmen der Abstimmung von Anwendern und Lesern zum 1. Sieger des Messtec + Sensor Masters Award 2018 gewählt. Mit dieser Auszeichnung bestätigen Messingenieure die Umsetzungen unserer applikationsnahen Entwicklungsziele. Innovation, Qualität, Flexibilität und Zuverlässigkeit! Der Erfolg dieser bereits mehrfach prämierten Produktserie setzt sich damit fort!

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ABD Europe GmbH gegen BREXIT und zur Stärkung des gesamten europäischen Festlandes

 
 

Als Präventivmaßnahme für einen Brexit und zur Stärkung des Supports im gesamten europäischen Festland und angrenzenden Ländern  eröffnet ABD die 'ABD Europe GmbH' mit Sitz in Wetzlar. Geschäftsführer ist Klaus Weimert (Commercial Director ABD). Die seit 2003 bestehende sehr gute Partnerschaft mit der TBJ-Dynamische Messtechnik, die ABD in den deutschsprachigen Ländern D-A-CH unterstützt, bleibt hiervon unbeinflusst.

 
 

ABD im Fernsehen: Guy Martins fahrerloser Ford Transit mit max Speed auf der Rennstrecke von Silverstone

 
 

Leider wird nicht Jeder die Sendung von Guy Martin ‘About Robots and Driverless Cars’ im Kanal 4 des englischen Fernsehens gesehen haben. Mat Hubbard, Colin Garoghan und Richard Simpson von ABDynamics zeigen hierin Guy Martin die Installation eines fahrerlosen Testsystems in einen Ford Transit, anschließend soll der fahrerlose Transit mit höchstmöglicher Geschwindigkeit auf der Rennstrecke von Silverstone bewegt werden. Guy Martin ist TV-Reporter und Motorradrennfahrer, bekannt wurde er durch ein TT-Race auf der ‚Isle of Man‘, seither moderierte er einige Shows – die stets die superschnelle Fortbewegung zum Thema haben. Zum Video gelangen Sie durch den Mausklick auf nebenstehendem Foto.

 
 

Umzug in neues Bürogebäude fast abgeschlossen. Jetzt 130 Mitarbeiter!

 
 

Der Umzug in ABDs neues Bürogebäude ist nahezu abgeschlossen – für mittlerweile 130 Mitarbeiter schon fast wieder zu klein! Daher wird das alte Bürogebäude für den dringenden Ausbau der Fertigung des Targetträgers GST (Guided Soft Target) und seinem kleineren Bruder 'Launchpad' verwendet. Gegenüber dem neuen Firmengebäude wurde bereits Land für künftige Erweiterungen erworben.

 
 

Neue Videos: 'Future Driverless Testing' und 'Three Types of SYNCHRO'

 
 

Neue und sehr informative Videos zur Zukunft des fahrerlosen Testens und zu ABDs Lösung SYNCHRO für Car2Car- und Car2Target-Szenarios, zentimetergenau entlang beliebiger Trajektorien, finden Sie ab sofort in ABDs Youtube-Channel. Ein Mausklick auf nebenstehendes Bild führt Sie zu diesen hochinteressanten Videos und mehr!

 
 

20Hz GPS/CAN-Konverter jetzt mit OBD-Schnittstelle

 
 

Mit der optionalen Erweiterung OBD2/WWH-OBD bietet TBJs Signalkonverter GPS20/CANID+OBD zusätzlich die Möglichkeit Messgrößen über die Diagnoseschnittstelle (OBD2) des Fahrzeuges abzugreifen. GPS-und OBD2-Signale können somit einem gemeinsamen CAN-Datenstrom aufgeprägt werden. Die für die Weiterverarbeitung notwendige dbc-Datei wird automatisch erzeugt. Ergänzend verfügt TBJs Signalkonverter über zwei individuell konfigurierbare Analog/TTL-Ausgänge.

 
 

ABD gewinnt 'Tech Achievment of the Year'

 
 

ABDynamics hat bei den UK Tech Awards den Preis für die technische Errungenschaft des Jahres gewonnen. Der UK Tech Award wird von mehr als 800 Teilnehmern techologischer Entrepreneure und schnell wachsenden Technologieunternehmen besucht, um herausragende Leistungen des sich rasant bewegenden Technologiesektors, zu würdigen.

 
 

Fahrsimulator der nächsten Generation 'aVDS' (Advanced Vehicle Driving Simulator)

 
 

Die Installationsarbeiten von ABDs aVDS-Demonstrator in Bradford on Avon sind abgeschlossen. Formel 1 Technologie von Williams für die Straße, rFPro für die unübertroffene Visualisierung, gebündelt mit dem Knowhow von ABDynamics … ein unschlagbares Gespann. Die ersten Ergebnisse und das erste Feedback einiger Interessenten sind sehr vielversprechend. Wann machen Sie Ihre erste Simulatorfahrt auf aVDS? Gerne unterstützen wir Sie bei der Terminvereinbarung.

 
 

2017

 
 

Erfolgsstory Targetträger GST (Guided Soft Target)

 
 

7 von 7 Euro NCAP Test Facilities sowie NHTSA verwenden Lenk-/Pedalaktuator-Kombis von ABDynamics – bereits 5 NCAP Test Facilities haben sich auch für ABDs Targetträger GST (Guided Soft Target) entschieden, über 30 GSTs wurden bereits ausgeliefert. Der Prototyp des Mini-GSTs (Produktname: LaunchPad) ist fertig und wurde zur TestingExpo 2017 und ‚Advanced Track Testing 2017‘ (ATT) vorgestellt. GST Mark II ist unterwegs und zeichnet sich durch eine geringere Bauhöhe von 100mm, 90+ km/h, Power-Controller und herausnehmbare Batterieeinschübe aus. ABDs Truck-GST, für eine Achslast von bis zu 9000kg, bewährt sich bereits in der Praxis. Nahtlose Integrationen zu anderen ABD-Lösungen sowie ein durchgängig einheitliches und intuitives User-Interface ermöglichen die präzise Erfüllung aktueller und künftiger Anforderungen und reduzieren den Trainingsaufwand.

 
 

Pedalaktuator CBAR600L(ow), 150+ installierte CBAR-Systeme!

 
 

Eine weitere Erfolgstory! Mit über 150 installierten Systemen ist ABDs CBAR (Combined Brake and Accelerator Robot) der Standardaktuator für ADAS-, Misuse- und fahrerlose Tests. Den CBAR600L(ow) mit reduzierter Bauhöhe sehen Sie erstmals während der TestingExpo in Stuttgart und am 3.Juli  zur 'Advanced Track Testing (ATT) von ABDynamics und Partnern auf dem Flugplatz in Rothenburg ob der Tauber - mehr Infos zu dieser interessanten Veranstaltung erhalten Sie durch einen Mausklick auf das ATT-Logo auf der rechten Seite

 
 

Single Belt (Einzelgurt-) Upgrade für Dummy-Zugsystem SPT

 
 

Ab sofort steht ein Single Belt-Upgrade für ABDs Dummy-Zugsystem SPT (Soft Pedestrian Target) mit Umlenkeinheit für Gurtlängen bis zu 100m zur Verfügung. Die Einzelgurt-Anlage sehen Sie am 3.Juli zur ATT in Rothenburg o.d.Tauber. Einzigartig ist, dass optional ABDs Lenkroboter SR35, SR60 und SR60 Torus als Antriebseinheitt für das Dummy-Zugsystem SPT verwendet werden können, womit das nahtlos in ergänzende ABD-Lösungen integrierte SPT unschlagbar preiswert wird!

 
 

Capture & Review: Videos und Signaldaten einfach und preiswert synchronisieren

 
 

Mit ‚Capture & Review‘ stellt ABD eine sehr effiziente und preiswerte Lösung zur synchronen Aufzeichnung, Überlagerung und Widergabe von Video- und Signaldaten bereit. Capture&Review integriert die Aufnahmen von bis zu 4 Kameras mit allen erfassten Daten des Robotercontrollers und externen Daten in einer Oberfläche. Ein informatives Video finden Sie in ABDs Youtube-Kanal durch Mausklick auf das nebenstehende Bild unter https://www.youtube.com/watch?v=PJoSJNO0SgM

 
 

"Synchro-Lite" für Car2Car- und Car2Target-Szenarios ganz ohne Controller

 
 

Für Car2Car- oder Car2Target-Szenarios entlang gerader Strecken ist jetzt ABDs Synchro-Lite verfügbar. Synchro-Lite kommt ganz ohne Controller aus. In einem manuell gefahrenen Fahrzeug wird daher nur noch eine Inertialplattform mit Funkstrecke benötigt. Die von Synchro-Lite benötigten Daten werden zur Verrechnung an den PC des Fußgänger-Targets oder an das Target-Fahrzeug gesendet.
Die Vollversion von Synchro mit ABD-Controller ermöglicht natürlich die Längs- und Querregelung zur Synchronisierung entlang beliebiger Strecken mit Kreuzungsmanövern, knappen Vorbeifahrten etc..

 
     
 

ABD HuD (Head up Display) für mehr Komfort in manuell gefahrenen Fahrzeugen

 
 

Mehr Sicherheit und Komfort für manuell gefahrene Fahrzeuge in Car2Car- oder Car2Target-Szenarios bietet ABDs optionales HuD (Head up Display) zur Anzeige der Lateral- und Längsabweichung  im Blickfeld des Fahrers. Der Fahrer kann sich dadurch voll auf seine Teststrecke konzentrieren und wird nicht durch Seitenblicke auf den Fahrzeug-PC abgelenkt. ABDs HuD ist für alle Power-Controller verfügbar

 
     
 

Fahrerloser Dauerlauf auf der Schlechtwegstrecke: Video "Fahrerprobung in Trier"

 
 

Über einen Mausklick auf das nebenstehende Bild gelangen Sie zum Video "Die Bundeswehr sucht ein neues Arbeitspferd ...", der Wehrtechnischen Dienststelle in Trier. Arbeitspferde sind im gezeigten Schlechtwegstrecken-Dauerlauf - im wahrsten Sinne des Wortes - auch ABDs fahrerlose Testsysteme, die ohne Murren, Rast und Nahrungsaufnahme im 2-Schichtbetrieb Runde um Runde drehen.

 
     
 

Neue Web-Site: www.tbj-dynamics.de

 

Durch das immens gewachsene Lösungsangebot unserer  Niederlassungen Wolfratshausen (automotive Messtechnik) und Hallbergmoos (Anthony Best Dynamics) platzte unsere Web-Seite www.tbj-messtechnik.de aus allen Nähten. Daher haben wir uns entschieden,  ab Anfang 2017 für Sie die neue Web-Seite www.tbj-dynamics.de bereitzustellen, welche sich ausschießlich auf die führenden Lösungen unseres langjährigen Partners Anthony Best Dynamics (ABD) konzentriert. Die bekannte Webseite www.tbj-messtechnik.de informiert Sie künftig zu 100% über TBJs Lösungen für die automotive Messtechnik, wie zum Beispiel die mit dem 'MesstecMaster Award' prämierten gps100PRO und Vario7PRO.
Damit verbunden haben unsere Web-Seiten ein neues Layout erhalten. Wir hoffen, dass es Ihnen gefällt, freuen uns über Ihr Feedback und wünschen Ihnen viel Spass beim Stöbern.

Zur neuen TBJ Web-Seite www.tbj-dynamics.de
 

ATT 2017, 3.Juli, Rothenburg o.d. Tauber: Jetzt registrieren und dabei sein!

Versäumen Sie nicht das Neueste von ABD- und Partnerlösungen in Bewegung zu sehen! Begleitende Seminare informieren Sie über neueste Entwicklungen und Trends. Ab Anfang 2017 informieren wir Sie stets aktuell auf TBJs Web-Seiten www.tbj-messtechnik.de und www.tbj-dynamics.de.
Nutzen Sie die Gelegenheit und reservieren Sie sich diesen wichtigen Termin - schon jetzt besteht die Möglichkeit, sich über das Kontakformular unserer Web-Seiten anzumelden.

Jetzt schon
vormerken:
‚Advanced Track Testing 2017‘, Montag 3.Juli auf dem Flugplatz Rothenburg ob der Tauber. Nutzen Sie die Gelegenheit das Neueste von ABD- und Partnerlösungen in Bewegung zu sehen, begleitende Seminare informieren Sie über neueste Entwicklungen und Trends.
 

2016

PowerPMAC: ABDs Controller der nächsten Generation

Die nächste Controller-Generation ist da! 64bit multicore Linux-Processor, Gigabit Ethernet Connectivity, moderne Programmiersprache für weitreichendere Möglichkeiten und schnellerer Umsetzung von Kunden- und Regelwerkanforderungen, schnellerer Datenerfassung bis 2kHz, weitreichendere Triggeroptionen und vieles mehr. Der PowerPMAC bewährt sich seit nahezu zwei Jahren in ABDs SPMM (Suspension Parameter Measurement Machine). Die ersten Systeme mit PowerPMAC wurden im Juli ausgeliefert. Vorhandene Omni-/Mono- und Dura-Controller sind upgradefähig.

PowerPMAC - ABDs nächste Controller-Generation!
 

Neue Videos: mehrere Fahrzeuge/Targets synchron

Intersection Collision Avoidance, Blind Spot Detection, Abbiegen bei Gegenverkehr, Einfahrt in Kreisverkehr mit mehreren Targets, Kollision 'Guided Soft Target' (GST) mit 'Soft Crash Target Vehicle' (SCTV). Mit Mausklick auf das nebenstehende Bild oder Pfeil sehen Sie diverse Manöver zur Evaluierung von Fahrerassistenzsystemen mit mehreren synchronisierten Fahrzeugen sowie ABDs Target-Trägern GST und SCTV.

Mehrere Fahrzeuge/Targets synchronisiert zur Evaluierung von Fahrerasssistenzsystemen
 

gps100PRO

Für den Einsatz in der Fahrleistungsmessung werden unserem neuen gps100PRO bisher am Markt nicht erreichte Spezifikationen bestätigt!Das System gps100PRO arbeitet mit ungefilterten GPS-Signalen. Über eine Zeitstempelfunktion lassen sich alle auftretenden Latenzen der internen Baugruppen eliminieren.

Das System verfügt neben dem 100-Hz-GPS-Hauptempfänger zusätzlich über ein 20-Hz-GPS-Assistenzsystem. In dieser Kombination, wird eine Validierung von Signalsprüngen möglich, welche als Folge von Störeinflüssen im GPS-Empfang bekannt sind. Ergänzend bewirkt das Assistenz-GPS-System eine für die Beschleunigungsmessungen unentbehrliche, exakte Stillstandserkennung. Ein integrierter triaxialer Beschleunigungs-und Drehratensensor liefern ergänzende Informationen bei normierten Messverfahren. Der dynamische Nullabgleich hierfür erfolgt automatisch über eine kurze Abgleichfahrt.
Das optional verfügbare OBD-Interface erlaubt einen komfortablen Signalabgriff von korrelierenden Messgrößen über die Diagnoseschnittstelle von Fahrzeugen.
Über einen offenen CAN-Bus lassen sich alle über das System gewonnenen Signale in komplexe Messaufbauten einschleifen. Triggersignale von Bremskontakten und Lichtschranken können über Digitaleingänge direkt angeschlossen werden. Das integrierte Farb-touch-display informiert online über Messwerte und dient zugleich zur Auswahl einiger Betriebsparameter. Mit der in dieser neuen Gerätegeneration erreichten Präzision steht eine wirtschaftliche Lösung für den Einsatz in zahlreichen Flottenfahrzeugen zur Verfügung.

 

VarioBOX: flexibles Signalkonverter-Frontend

Bedarfsgerechter Aufbau über Konvertermodule:

  • 100HZ / 20 Hz - GPS - Empfänger
  • 4x CAN
  • WWH-OBD2 für EURO-VI (ISO15765/ und ISO27145)
  • 4x Analog Eingang
  • 4x Analog Ausgang
  • 4x Digital Eingang
  • 4x Digital Ausgang

VarioBOX

 

TBJ-Niederlassung Hallbergmoos im neuen Büro

Die TBJ-Niederlassung Hallbergmoos hat Anfang Mai sein neues Bürogebäude bezogen. Hiermit wurden zusätzliche 150qm Bürofläche und ein Werkstattbereich von 60qm geschaffen, womit ausreichend Raum für TBJs Supportteam zur Unterstützung von AB Dynamics in D-A-CH bereitstellt wird.

TBJ-Niederlassung Hallbergmoos

 

2015

VarioPRO: Jetzt mit Zählermodul

Für den universellen Signalkonverter VarioPRO ist jetzt ein auf die Anforderungen der Fahrzeugmesstechnik zugeschnittenes Zählermodul verfügbar. Das neue Modul bietet u.a. folgende Funktionen: 4 Zählereingänge, Messbereich bis 200kHz direkter Anschluss aktiver Drehzahlsensoren, Messungen am Zahnkranz, Erfassung von Raddrehzahlen, PWM-Dekodierung, Winkelerfassung über Inkrementalgeber. Für bereits installierte Geräte lässt sich das Modul im Slimline-Unterbau nachrüsten.

Made n Germany
 

TBJ und ABD schwören auf 'Made in Germany'!

Die wenigsten wissen, dass auch unser Partner Anthony Best Dynamics (ABD), wie die TBJ, auf Made in Germany schwört. ABDs Aktuatoren, Motoren sowie manche Sensorik werden in Deutschland gefertigt.
Nebenbei bemerkt: ABD erhielt kürzlich den Wiltshire 'Overall Excellence Award'. Weitere Infos finden Sie auf ABDs Web-Seiten unter www.abd.uk.com.

Made n Germany
 

gps100PRO für normierte Messungen

Für den Einsatz in der Fahrleistungsmessung werden unserem neuen gps100PRO bisher am Markt nicht erreichte Spezifikationen bestätigt!
Das System gps100PRO arbeitet mit ungefilterten GPS-Signalen. Über eine Zeitstempelfunktion lassen sich zusätzlich alle auftretenden Latenzen der internen Baugruppen eliminieren. Das System verfügt neben dem 100-Hz-GPS-Hauptempfänger zusätzlich über ein 20-Hz-GPS-Assistenzsystem. In dieser Kombination, wird eine Validierung von Signalsprüngen möglich, welche durch Störeinflüsse im GPS-Empfang bekannt sind. Ergänzend bewirkt das Assistenzsystem eine für die Beschleunigungsmessungen unentbehrliche, exakte Stillstandserkennung.
Ein integriertes Inertial-Messsystem bietet für verschiedene Messverfahren präzisere Ergebnisse als bisher in der Fahrleistungsmessung eingesetzte Sensorsysteme. Darüber hinaus lassen sich über einen offenen CAN-Bus weitere Geräte anschließen.
Triggersignale von Bremskontakten und Lichtschranken können über Digitaleingänge direkt angeschlossen werden. Mit der in dieser neuen Gerätegeneration erreichten Präzision steht eine wirtschaftliche Lösung für den Einsatz in zahlreichen Flottenfahrzeugen zur Verfügung.

 

Euro NCAP Partner Thatcham erhält Targetträger GST

Thatcham erhielt kürzlich ABDs überfahrbaren Target-Träger GST (Guided Soft Target), der Alternative zu ABDs SCTV (Soft Crash Target Vehicle). Maßgebliche Entscheidungsgründe waren neben der hohen Positionsgenauigkeit und Reproduzierbarkeit die nahtlose/verlustfreie Integration und einfache Synchronisation mit allen ABD-Lösungen sowie die einheitliche intuitive Softwareumgebung für alle Anwendungen.

 

K&C Prüfstand SPMM5000  für Südamerika und MIRA

Kürzlich erhielt unser langjähriger Partner Anthony Best Dynamics (ABD) den ersten Auftrag eines südamerikanischen Unternehmens für seinen  Gesamtfahrzeug-Prüfstand  SPMM (Suspension Parameter Measurement Maschine)
Im Frühjahr wurde dem Dienstleister MIRA (Südengland) feierlich sein erster SPMM5000 übergeben. Seit bald 20 Jahren ist bei MIRA ein weiterer SPMM im tagtäglichen Einsatz , was die unübertroffene Qualität, Genauigkeit und Robustheit  von ABDs SPMM bestätigt.

Ab sofort ist auch die komplett überarbeitete SPMM-Broschüre in mehreren Sprachen verfügbar. Gerne senden wir Ihnen diese hochwertige Broschüre auf Anfrage.

 

Fußgängertarget SPT jetzt auch mit aktiver Plattform

Ab sofort ist für ABDs Fußgängertarget SPT optional auch eine Targetplattform mit frei deaktivierbaren Elektromagneten verfügbar, um den Dummy unmittelbar vor dem Aufprall definiert lösen zu können. Die Plattform umfasst aufladbare Akkus sowie eine serielle Funkverbindung zum Triggern eines jeden Datenkanals des Fußgängertargets. Darüber hinaus wird in Kürze auch eine 220V-Version des SPT verfügbar sein.

 

VarioVIEW7 - Multifunktionales 7“-Display

Das multifunktionale Display VarioVIEW7 erfasst über dbc-Import bis zu 4 CAN-Quellen, LIN 2.x, die Fahrzeug-OBD2-Schnittstelle und ergänzt diese mit Informationen aus dem systeminternen 20Hz-GPS-Empfänger. Allen Signalen können Grenzwert-Überwachungskriterien zugeordnet werden. Die hierüber gewonnenen Trigger-Ereignisse steuern das Absetzen individuell vordefinierter CAN-Botschaften, das Starten und Stoppen des Speichervorganges sowie das Umschalten von Bildschirmdarstellungen oder das Erzeugen von Warntönen.

 

20Hz-GPS-Empfänger jetzt mit 'Dead Reckoning'

Der auch im Flotteneinsatz hundertfach bewährte 20Hz-GPS-CAN-Konverter von TBJ ist ab sofort mit zusätzlicher Trägheitsnavigation (3D dead reckoning) lieferbar. Abschattungen des GPS-Empfangs, die bisher in der automotiven Messtechnik zu Signalfehlern führten, werden jetzt durch Berechnung fahrdynamischer Informationen überbrückt. Die neue Generation des GPS/CANID verfügt dazu über die notwendigen Sensorelemente für Beschleunigung, Richtung und Neigung. Komplexe Algorithmen errechnen daraus über weite Strecken ein unterbrechungsfreies Standort-, bzw. Geschwindigkeitssignal. Ein wiederkehrendes GPS-Signal stützt den Algorithmus und korrigiert gegebenenfalls Signalabweichungen.

 

Lenkroboter SR150H bewährt sich im Wintertests

ABDs stärkster Lenkroboter – insbesondere ausgelegt zur Homologation von Nutzfahrzeugen (Mmax 160Nm, Vmax 1500 o/s)  - wird von EvoBus auch für Wintertests in Lappland eingesetzt.
Eine umfassende Berichterstattung mit Video finden Sie im Internet unter www.busandcoachbuyer.com/winter-testing-lapland/

 

Pedalaktuator CBAR1000 jetzt verfügbar

ABDs Pedalaktuator CBAR1000 (Combined Brake and Accelerator Robot) ist jetzt verfügbar. Weltweit wurden in weniger als 4 Jahren 80 CBAR500 verkauft – nun ist auch sein großer Bruder CBAR1000 verfügbar. Leistungsdaten: Fmax=1200N, Vmax=1500mm/s, Baugröße wie CBAR500.

 

Funkstrecke ‚TrackFi PRO‘ mit Mesh-Technologie

Die Güte von ABDs Funkstrecke ‚TrackFiPRO‘ mit Mesh-Technologie findet auch jenseits von Roboter - und Target-Anwendungen sehr große Akzeptanz. Zur Vorstellung des „Piloted Driving Concept“ mit AUDIs RS7 auf dem Hockenheimring wurde als Funkstrecke ABDs Lösung 'TrackFi Pro' verwendet. Siehe Video unter www.youtube.com/watch?v=eOYsI1cqUrw

 

OBD/RPM/V: Jetzt auch für EuroVI-Fahrzeuge

Die TTL-Signalausgabe von Motordrehzahl und Fahrzeug-geschwindigkeit ist jetzt auch für EURO-VI-Fahrzeuge verfügbar. Ohne Rüstaufwand, zeitsparend und preisgünstig erfolgt der Signalabgriff über die für alle Fahrzeuge standardisierte OBD-Buchse.

 

ABDs RC Software 7.30 … Alles aus einem Guss!

Ob Lenk-, Brems, Gaspedal-, Schalt- oder Kupplungsroboter, Path-Following (Aktive Spurführung), Fußgänger-Target, Target-Träger GST und SCTV, oder Systeme zur Nutzung fahrzeugeigener Aktuatorik mit Flex-0 (CAN-Omni) – alle verwenden eine einheitliche Softwarelösung aus einem Guss für nahtlose und vor Allem verlustfreie Integrationen, wie sie Kunden und Regelwerke heute fordern.
Mit der Freigabe der neuesten Version 7.30 seiner RobotController-Software hat AB Dynamics zusätzliche Funktionen mit besonderem Schwerpunkt auf AEB Tests eingebracht. Zusätzliche EuroNCAP AEB-Testgruppe speziell für das Zielfahrzeug. Diese neue EVT-Gruppe beinhaltet vordefinierte Tests für die Elemente CCRM und CCRb, wodurch die Rüstzeiten erheblich reduziert und die Testeffizienz gesteigert wird. Verbesserungen des Test-Setups für ABDs Fußgänger-Target SPT in Verbindung mit ABDs SYNCHRO, zur Synchronisierung mit manuell gefahrenen Fahrzeugen entlang multidirektionaler Trajektorien.

 

Letzte Neuigkeiten

And the winner of the Messtec Masters Award 2018 is ...

Veranstaltungen 2018

5.-7.Juni 2018, Stuttgart, Neue Messe
12.-13.Juni 2018, München, Bayerischer Hof
5.-7.September 2018, Antibes, University of Cote d'Azur
 
 
 
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